Gowt

При отпадании якоря реле замыкается его н. з. контакт в цепи контактора ускорения 1У, который, срабатывая, своими главными контактами шунтирует первую ступень пускового сопротивления. Н. з. блок-контакт 1У размыкает цепь втягивающей обмотки реле 2РУ. Процесс разгона двигателя на второй и последующих механических характеристиках происходит аналогичным образом. После окончания пуска все обмотки реле отключаются от питающих источников.

Если сумма выдержек времени реле ¿1 + 2 + 3 + 4 подобрана таким образом, что при номинальном грузе обеспечивается заданная пусковая диаграмма, то при нагрузках меньше номинальной затухание потока токовой обмотки будет происходить быстрее и время выдержек реле уменьшится. При нагрузках больше номинальной выдержка времени на каждой ступени сопротивления будет пропорционально увеличиваться до максимально возможной выдержки времени реле. Таким образом, каждый раз в зависимости от величины поднимаемого груза при помощи токовых обмоток реле автоматически выбирается соответствующая диаграмма скорости при пуске. Для того чтобы не было двигателя на промежуточных ступенях, необходимо настраивать реле таким образом, чтобы при возможной перегрузке двигателя результирующий магнитный поток был меньше потока отпуска реле.

Настройка схемы gowt производилась по амперметру, путем визуального наблюдения при ручном управлении. Реле были настроены таким образом, чтобы их отпадали при снижении тока в статоре двигателя до значения примерно 80 а, что составляет 120% от тока двигателя при номинальной нагрузке. Если в схеме пуска по току с дополнительной выдержкой времени с применением реле РЭ-190 возможны толчки тока при подъеме малых грузов, вызванные недостаточным коэффициентом возврата этого реле, то в рассматриваемой схеме такие ненормальные явления исключены, так как функции токового реле и реле времени совмещены в одном аппарате. Следует отметить, что настройка рассматриваемой схемы является довольно затруднительней. В настоящее время схема проходит промышленные испытания.